2022年1月，全国狭义乘用车零售额207.8万辆；
2021年1月，狭义乘用车全国零售额216万辆；
但2023年1月，狭义的全国乘用车零售额为136万辆(预期)。
按理说，2023年，我们正式告别了长达三年的疫情黑暗期，经济发展的方方面面都将驶上快车道。另一方面，1月恰逢春节，也是消费者一年中消费意愿最高的时候。但实际结果却让人大吃一惊！
为什么汽车销量不降反降？君分析主要原因包括但不限于以下两个方面。一方面，很多人在疫情三年后确实面临经济困难和对未来发展的保守规划。
另一方面，2022年持续的利好政策刺激了不少消费者在2022年底前提前释放购车需求，从而造成1月份车市消费力被“掏空”。还有2022年和2023年巨大的政策差异，让很多消费者选择驻足观望，想观望是否会有好消息。
或许我们听到了消费者的声音，最近商务部的新闻发布会给我们带来了好消息。
2023年2月2日下午，国新办举行的2022年商务工作运行情况新闻发布会上，商务部市场运行和消费促进司司长徐兴峰表示，将继续会同有关部门稳定和扩大汽车消费！
根据发布会的解读，51君列举了与汽车消费相关的四大利好消息，读者和行业从业者可以收藏和细细品味。
首先，最受人们关注的是新车的消费。一方面要推动汽车消费从购买管理向使用管理转变，另一方面要开展更多形式的汽车消费促进活动，稳定新车销量！
前者的意义在于对车辆购置管理做出更科学的规划。比如部分城市有限购，今年可能会松绑。
第二点是实实在在的购车优惠。事实上，51君报道了春节期间各地推出的“购车券”汇总。有了商务部的消息，相信类似的“购车券”会越来越多。
如河南省《关于印发大力提振市场信心促进经济稳定政策措施的通知》，将汽车补贴政策延长至2023年3月底；
上海发布《上海市提信心、扩需求、稳增长、促发展行动计划》，将继续实施新能源汽车置换补贴；
山西省出台《关于进一步振兴汽车流通扩大汽车消费的通知》，要全面落实新能源汽车车辆购置税减免等政策......
其次，新能源汽车的消费，新能源普及的趋势毋庸置疑，但是新能源的发展过程中还有很多需要改进的地方。因此，徐兴峰主任指出，“要引导各地在牌照、充电、交通等多个方面进一步优化新能源汽车的使用环境”。
在更多新能源相关政策的引导下，相信在不久的将来，新能源汽车高速没电、新能源汽车高速无法充电的新闻将会走入历史，新能源汽车将真正实现使用无忧。
扩大汽车消费，二手车也是不可忽视的一个环节。徐兴峰主任指出，要加快建设和完善全国二手车信息查询平台，修订《二手车流通管理办法》，让车辆信息更加透明。让二手车的全生命周期和使用体验透明化，消费者可以像买新车一样放心购买二手车。
事实上，在引导二手车市场发展方面，相关部门一直在努力，比如今年1月1日开始实施的二手车经销模式，引导公司开展二手车交易，而不是之前的自营模式，让二手车交易更加规范。
第四点是平滑汽车报废更新。汽车报废是汽车整个生命周期的最后一个环节。通过修订完善汽车报废管理条例，完善报废机动车回收体系，鼓励有条件的地方开展汽车以旧换新，促进汽车循环消费。
在51君公布1月份经销商库存之前，很多车友对目前的经济形势和汽车消费表示悲观。事实上，现在我们正处于非常紧急的状态。但也要相信，商务部的态度是肯定的，接下来汽车市场的发展必然会越来越好。