比亚迪成赢家？动力电池产能暴涨1倍多：磷酸铁锂超越三元锂
日期：2022-02-16 13:52:29 / 人气：180
2月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2022年1月我国动力电池数据，总产能爲29.7GWh，同比增长146.2%。卸车量方面，往年1月三元锂电池卸车量爲7.3GWh，磷酸铁锂电池卸车量爲8.9GWh。三元锂电池和磷酸铁锂电池终究哪一个好，这些年已有有数媒体、网友讨论过，这里复杂解说一下两种电池的劣势。三元锂电池的劣势是能量密度更高，续航和动力更强。就拿特斯拉汽车举例，Model 3规范续航后驱晋级版是磷酸铁锂电池，高功能版和高续航版则是三元锂电池。磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池，电池异样体积的状况下，续航一定要差一些，但它有一个足以补偿一切缺陷的优点，那就是更高的平安性。普通来说，三元锂电池的资料在200℃的状况下就会分解，并发生猛烈的化学反响，电解液迅速熄灭。磷酸铁锂电池在700~800℃的状况下才会分解，而且不会释放氧分子，电池熄灭没有那麼猛烈。续航和平安哪个更重要？置信绝大少数人会选择平安，尤其是在车祸频发的21世纪。近两年小雷曾经看到了不少电动汽车车祸，三元锂电池经过碰撞之后，很容易熄灭，而且火势难以扑灭。选择磷酸铁锂电池的车企十分多，其中国外销量最高的新动力汽车公司比亚迪更是磷酸铁锂电池的坚决支持者。鱼和熊掌不可兼得的道理我们都懂，但消费者一定还是希望厂商可以统筹续航和平安性。三元锂电池受限于资料，想要提升平安性，就必需降低能量密度。磷酸铁锂电池虽说能量密度低，但天生平安性就更高，厂商不时晋级技术，就算不断追不上三元锂电池，可以满足长途用户和南方冰冷地域用户的需求就够了。从目前的状况来看，磷酸铁锂电池曾经成了趋向，比亚迪、北汽、江淮等车企，都在投入巨资研发磷酸铁锂电池技术。置信不需求太长工夫，搭载磷酸铁锂电池的纯电动汽车就能到达1000公里续航。免责声明：本文来自腾讯旧事客户端自媒体，不代表腾讯网的观念和立场。作者：长安娱乐官网
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