豪车阵营中竞拍入门级车型的消费者，一度被认为是“人傻钱多”的代表对象。对于他们来说，早已过了买车看性价比的年纪。一辆车对他们来说应该有更多的功能，应该突出社会地位，兼顾商业目的。所以这款车是否拥有同级别最强劲的动力，后者内部的智能是否符合当下的科技需求，都不是最重要的。取而代之的是里面的舒适性和品牌的社交属性，会让这款车更有刷卡能力。
然而问题来了，这个时代已经过去了。要知道奔驰S级车主的年龄已经降到40岁不到了。随着80、90后逐渐成为新的豪车车主，对选择的要求也更多了。但即便如此，也不应该乱买豪车。这时候你要参考豪华品牌汽车的可靠性排名。如今，J.D.Power发布了最新的豪华车行业平均163起汽车故障。价值越低，这个车企质量越好。在这里，我们可以看到我们的老朋友保时捷，他已经达到了荣誉的顶峰。在这个项目中，保时捷凭借出色的产品品质背书，多次获得冠军。但你想象不到的是，第二名居然是路虎对吧？而且Ta的排名明显会比奔驰宝马奥迪好。与此同时，在中国几乎已经退市的英伦和芬尼迪位列前五。你能相信吗？
首先，分数越低越能说明这是一辆不错的豪车。所以在最新一期的豪车可靠性排名中，这六位选手都是品控。
虽然2022年保时捷会因为它的电子转向柱而遭到声讨，但这也可能是中国消费者的“特权”。说到欧美市场，很明显保时捷不是这么对待的。而且很多人也怀疑像保时捷这样的车在中国市场是否降价。所以就算Ta在全球质量排名榜上没有问题，那么问题是你可以选择Ta，但是一定要中外对比配置再买。
再来说说路虎。这应该是你没有想到的品牌吧？毕竟Ta在国内的口碑一直是“破不了的丰田，修不了的路虎”。但是这个分数好像是因为Ta在质量上有了很大的进步。其实路虎的机械部分没有问题，但是当大家开始研究电子路线的时候，这款车显然没有经历大规模的市场检验。所以最后你看到路虎不会修的一般都是电子配件，本来就不是路虎的强项，所以经常会有错配。但是这次排名有点出乎意料，还是有点意思的。
奔驰和宝马都榜上有名，但奥迪这次明显落后。而且排名和大家的印象应该是不一样的。在国内，消费者普遍认为奔驰的质量更好，但必须承认这也是事实，但对于宝马来说，海外的质量可能更好，但国内并没有特别大的进步，一直在降价和召回。而且在内饰和外观的造诣上，奔驰确实更符合年轻消费者的消费意愿，就是那种豪华的运动感。根据我自己和身边朋友的经验，奔驰的车在10年之内没有太大的毛病。如果有小问题，可能是电池寿命不太长，或者屏幕暂时出问题。但是，宝马的质量会更差。即使是号称以动力为导向的车企，在动力性能上显然也无法让消费者满意。
来，我们来看看这家奇怪的车企——英国菲尼迪。即使Ta一再否认未来会退出中国市场，但似乎即使不退出，也已经无法与雷克萨斯这种日系豪车抗衡。目前，Ta已经成为日产旗下的一个独立事业部，也就是说，在未来，这是一款基本上普通人都能买得起的普通汽车品牌车型。Ta退出高端市场的原因，除了产品升级不足，还有Ta质量不达标。现在从最新的数据来看，像路虎，如果ta能严格把握质量，那么这款车还是有可能被中国消费者接受的。
鬼斗观点:其他汽车品牌没有出现，你觉得奇怪吗？我也一样，比如一直说自己很安全可靠的沃尔沃品牌，长期称霸榜单的丰田，高端品牌雷克萨斯，他们现在都去哪了？